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　　上海长江隧桥今天（7/1）实现结构贯通，这是世界最大的隧桥工程——上海长江隧桥的
重大工程节点，结构贯通后主体工程将告一段落，随后大桥将全面进入附属工程施工，计划今
年内将实现上海长江大桥结构贯通，以及上海长江隧道双线贯通。

　　上海长江大桥包括跨越长江北港9.97公里的跨江桥梁工程和长兴、崇明两岛的地面道路工
程，全长16.63公里。而上海长江隧道将从浦东五号沟出发，止于长兴岛，长约8.9公里。长江
隧桥2010年通车后，从人民广场到我国的【第三】大岛—崇明岛开车约45分钟。

8.9公里隧道开车不会累

　　全长25.5公里的上海长江隧桥工程是目前世界上最大的隧桥结合工程，按高速公路标准设
计，具有四大特点。
1.“大”—隧道采用直径15.43米的超大盾构机推进，为当今世界之最。
2.“长”—水下软土隧道施工连续推进7.5公里，中间不设“停靠站”。
3.“深”—长江隧道的最深处距江面达55米，超过黄浦江底隧道深度的一倍。
4.“紧”—隧道车行道下方为轨道交通预留了空间，使之成为名副其实的公路、轨道双层隧道，
           同时还为22万伏过江电缆预留了通道。尽管隧道有5层楼那么高，但整个隧道内的空
           间结构非常紧凑，可谓“寸土寸金”。

　　在隧道下行线试验段中看到，宽敞的隧道内两侧墙面铺设了3-4种装饰墙面，由不同颜色组
成的图案及用简单色块组成。照明灯全部为LED节能灯。长江隧道比黄浦江下的都长，目前考虑
每隔400米就在墙面上设置一些图案，避免驾驶员产生视觉疲劳或困意。此外，对运营安全方面
的考虑已越来越周全，除了内部装配的摄像头做到全覆盖监控外，还考虑到两条隧道都为双层，
一旦发生事故，人员撤离可以多方位，每隔约270米设置逃生楼梯。